가장 먼저 짚고 넘어가야 할 부분은 바로 법적인 기준이야. 우리나라 도로교통법 제49조를 자세히 들여다보면 자동차 창유리 가시광선 투과율(VLT)에 대한 명확한 규정이 명시되어 있어. 여기서 말하는 투과율이라는 것은 외부의 빛이 유리를 통과해서 차 안으로 들어오는 비율을 뜻하는데, 이 수치가 100에 가까울수록 유리가 투명하고 0에 가까울수록 새까맣다는 것을 의미해. 법적으로 엄격하게 규정된 불법 선팅 단속 기준 퍼센트를 살펴보면, 자동차의 앞면 창유리(전면)는 투과율 70퍼센트 미만일 때 단속 대상이 돼. 그리고 운전석과 동승석이 있는 1열 측면 창유리는 40퍼센트 미만일 때 불법으로 간주하지.

재미있는 사실은 뒷좌석인 2열 측면 유리와 차량 뒷면의 후면 유리에 대해서는 현재 도로교통법상 명확하게 제한하는 투과율 수치가 존재하지 않는다는 거야. 과거에는 규제가 있었지만 프라이버시 보호와 규제 완화 차원에서 삭제되었지. 그래서 뒷자리에는 아예 빛이 5퍼센트만 들어오는 아주 짙은 필름을 발라도 법적으로는 전혀 문제가 되지 않아. 하지만 여기서 우리가 겪는 큰 혼란이 하나 있어. 자동차를 처음 만들 때 적용되는 자동차관리법과 우리가 실제 도로를 달릴 때 적용되는 도로교통법 사이에 묘한 엇박자가 있거든. 제조사들은 맑은 유리를 기준으로 차를 출고하지만, 소비자들은 출고 직후에 숍으로 달려가서 짙은 필름을 덧씌우는 게 당연한 관행처럼 굳어져 버렸어. 만약 단속에 적발되면 2만 원의 과태료가 부과되는데, 사실 범칙금 액수가 너무 적고 현실적으로 경찰이 도로에서 일일이 투과율 측정기를 들고 단속하기가 어렵다 보니 많은 운전자들이 법적 기준을 무시하고 과도하게 어두운 필름을 선택하고 있는 실정이야. 하지만 법이 이렇게 정해진 데에는 다 그만한 이유가 있다는 것을 우리는 반드시 기억해야 해.

앞서 법적으로 전면 유리는 70퍼센트 이상의 투과율을 유지해야 한다고 설명했지만, 막상 신차 패키지를 시공하러 가면 딜러나 업체 사장님들이 전면에 30퍼센트나 35퍼센트를 추천하는 경우가 태반일 거야. 이른바 ‘국민 농도’라고 불리는 조합이 전면 35퍼센트, 측후면 15퍼센트거든. 그렇다면 왜 사람들은 법을 어겨가면서까지 전면 유리 선팅 가능 농도를 무리하게 낮추려고 하는 걸까? 가장 큰 이유는 바로 외부에서 내 얼굴이 보이는 게 싫다는 프라이버시 보호 욕구와, 여름철 뜨거운 태양열을 조금이라도 더 막아보겠다는 심리 때문이야.

하지만 전면 유리에 30퍼센트 대의 어두운 필름을 시공하는 것은 생각보다 훨씬 위험한 행동이 될 수 있어. 맑은 날 한낮에는 35퍼센트 필름을 붙여도 운전하는 데 큰 불편함을 느끼지 못할 수 있어. 사람의 눈이 밝은 빛에 금방 적응하기 때문이지. 진짜 문제는 해가 저물고 난 뒤의 야간 주행이나 비가 억수같이 쏟아지는 악천후 상황에서 발생해. 가로등이 듬성듬성 있는 외곽 도로나 어두운 골목길에 진입하면, 짙은 선팅을 한 차량의 운전자는 보행자나 자전거를 인식하는 반응 속도가 현저하게 떨어지게 돼. 야간 빗길 운전 시야가 좁아지면 제동 거리가 길어지고 이는 곧장 대형 사고로 이어질 수 있어. 따라서 시력이 아주 좋지 않거나 야간 운전 빈도가 높은 사람, 혹은 초보 운전자라면 남들이 다 한다고 해서 무작정 35퍼센트를 따라 할 게 아니라 반드시 50퍼센트 이상의 밝은 농도를 선택해야 해. 최근에는 기술이 많이 발전해서 투과율이 50퍼센트나 70퍼센트로 밝으면서도 열 차단 성능은 기가 막히게 좋은 프리미엄 필름들이 많이 출시되어 있으니, 안전을 위해서라면 비용을 조금 더 투자하더라도 밝고 성능 좋은 필름을 고르는 것이 현명한 선택이야.

전면 유리에 대한 고민이 끝났다면 이제 1열과 2열 측면, 그리고 후면 유리를 어떻게 세팅할지 결정해야 해. 측면과 후면은 앞유리에 비해 시야 확보에 대한 부담이 상대적으로 적기 때문에 개인의 취향과 차량의 특성을 적극적으로 반영할 수 있어. 일반적으로 가장 무난하게 선택하는 자동차 선팅 농도 추천 기준은 1열 측면 15퍼센트, 2열과 후면은 15퍼센트 또는 5퍼센트야. 1열은 사이드미러를 통해 뒤따라오는 차량이나 차선을 확인해야 하므로 15퍼센트 이하로 내려가면 야간 주차 시 창문을 내려야 하는 불편함이 생길 수 있어. 반면 2열과 후면은 프라이버시를 극대화하거나 뒷좌석에 타는 아이들을 햇빛으로부터 보호하기 위해 5퍼센트의 아주 짙은 농도를 선택하는 부모님들도 많지.

여기서 차량의 크기와 형태도 중요한 변수가 돼. 예를 들어 내부 공간이 넓고 창문 면적이 큰 대형 SUV나 카니발 같은 밴 차량은, 아반떼나 쏘나타 같은 일반 세단과 똑같이 15퍼센트 필름을 발라도 실내로 들어오는 빛의 양이 많아서 밖에서 볼 때 훨씬 속이 잘 들여다보이는 경향이 있어. 그래서 SUV 오너들은 전체적으로 농도를 한 단계씩 낮춰서 시공하는 경우가 흔해. 또한 어떤 종류의 필름을 선택하느냐에 따라서도 체감되는 밝기와 외부 시선 차단 효과가 완전히 달라져. 필름은 크게 검은색을 띠는 비반사(세라믹) 필름과 거울처럼 외부 풍경을 반사하는 금속성 반사 필름으로 나뉘어. 반사 필름의 경우 빛을 튕겨내는 성질 때문에 30퍼센트의 밝은 투과율을 선택해도 외부에서는 거울처럼 보여 실내가 거의 보이지 않는 장점이 있어. 밝은 시야와 확실한 프라이버시를 동시에 챙기고 싶다면 반사 필름이 아주 좋은 대안이 될 수 있지. 마지막으로 농도를 고를 때 단순히 색상이 얼마나 진한지만 볼 게 아니라, 필름의 스펙표에 나와 있는 총태양에너지차단율(TSER) 수치를 반드시 확인해야 해. 이 수치가 50퍼센트 이상은 되어야 한여름에 에어컨을 틀었을 때 실내가 금방 시원해지는 효과를 제대로 체감할 수 있거든.